Ille-et-Vilaine Rennes Métropole
Rennes Métropole : les Trambus viseront 90 000 voyages par jour
Début septembre 2026, Rennes Métropole a présenté en détail son projet de Trambus, un réseau de bus articulés électriques à haut niveau de service. À terme, en 2030-2031, quatre lignes doivent relier le cœur de la métropole à Rennes et transporter plus de 90 000 voyages par jour, soit un flux comparable à celui de la ligne b du métro.
Un réseau de quatre lignes sur 55 kilomètres
Le Trambus est conçu pour absorber, grâce à la taille des véhicules et à leur fréquence, un volume de voyageurs équivalent à celui de la ligne b. Le réseau complet comptera quatre lignes, dont les futures T1 et T2, pour un total de 55 kilomètres. La première ligne doit entrer en service fin 2027, avec notamment une station au Pont de Châteaudun.
Des stations sont déjà en construction route de Lorient et en direction de Cesson-Sévigné, sur l'axe est-ouest. Elles reposent sur des quais élargis et allongés pour accueillir davantage de monde aux heures de pointe.
Fréquence, horaires et circulation
- Fréquence : un passage toutes les 4 à 6 minutes aux heures de pointe.
- Amplitude : environ de 5 h 30 à 0 h 30, comme le métro.
- Tracé : des voies réservées aux transports en commun et une priorité aux feux pour fluidifier les trajets.
- Stations : espacées d'environ 400 à 500 mètres, soit une centaine au total, également desservies par les autres lignes du réseau.
- Parkings relais : associés au dispositif, comme pour le métro.
Des véhicules électriques et accessibles
La flotte comprendra 80 bus articulés 100 % électriques, fabriqués en France. De couleur bleue, ils sont climatisés, plus spacieux, moins polluants et moins bruyants. L'accès est facilité pour les personnes à mobilité réduite, les poussettes et les valises.
Abris et équipements des stations
Deux types d'abris, de 13 m² et de 16 m², seront installés selon la densité urbaine, avec une esthétique commune et des matériaux robustes, faciles à nettoyer. Ils sont éclairés, et le nom de la station apparaît sur un bandeau lumineux à faible consommation.
- Des écrans d'information plus grands, perpendiculaires aux quais, indiquant les temps d'attente en temps réel.
- Dans les stations principales, un distributeur de titres et un système d'appel d'urgence.
- Au minimum un banc, un grand espace pour les personnes à mobilité réduite et un repère tactile pour les malvoyants.
Côté sobriété énergétique, l'éclairage et les panneaux publicitaires peuvent être éteints à distance. Les stations et les véhicules seront supervisés depuis un nouveau poste de commande situé au dépôt de bus Baud-Chardonnet. L'installation, la maintenance, l'entretien et l'exploitation commerciale des abris sont confiés à la société Cityz Media.
Questions fréquentes
Quand le premier Trambus circulera-t-il ?
La première ligne est annoncée pour fin 2027. L'ensemble des quatre lignes est attendu en 2030-2031.
Combien de voyageurs le Trambus doit-il transporter ?
Le réseau vise plus de 90 000 voyages par jour à terme, un niveau comparable à celui de la ligne b du métro.
À quelle fréquence passeront les bus ?
Les Trambus passeront toutes les 4 à 6 minutes aux heures de pointe, entre 5 h 30 et 0 h 30 environ.