Morbihan Auray Quiberon Terre Atlantique
Pôle d'échanges multimodal : le chantier de la gare en février 2020
En février 2020, Auray Quiberon Terre Atlantique (AQTA) faisait le point sur le chantier du Pôle d'Échanges Multimodal, autour de la gare. La démolition de l'ancien bâtiment Gamm Vert devait débuter le 14 février, côté nord des voies, pour une durée d'un peu plus d'un mois. Le calendrier d'ensemble était alors présenté comme respecté.
Un pôle pensé pour 1,3 million de voyageurs par an
Le projet vise à préparer le quartier de la gare à accueillir jusqu'à 1,3 million de voyageurs par an. En février 2020, l'intercommunalité décrivait des travaux menés de part et d'autre de la voie ferrée.
Côté nord : démolition puis terrassements
- Démolition de l'ancien bâtiment Gamm Vert (1 500 m²) et d'installations ferroviaires désaffectées, dont un ancien quai et un transformateur, à partir du 14 février 2020.
- Terrassements pour le stationnement et la future voie d'accès nord à la gare prévus en avril.
- Aménagement prévu : stationnements pour vélos, bus, taxis et voitures, ainsi qu'un grand parvis avec services aux voyageurs.
- Installation d'une base de chantier SNCF afin de poser la seconde moitié de la passerelle à partir de septembre.
Le site se trouvant dans une impasse, aucune gêne de circulation n'était attendue. Les travaux se déroulaient en semaine, en journée, avec des nuisances sonores ponctuelles.
Côté sud : parkings et nouveau bâtiment voyageurs
- Stationnement longue durée : travaux engagés en janvier 2020, ouverture envisagée à l'été 2020, avec une capacité portée de 60 à 124 places au maximum.
- Stationnement courte durée : réaménagement programmé au second semestre 2020.
- Bâtiment voyageurs : construction lancée par la SNCF en février 2020, dimensionné pour la croissance attendue à l'horizon 2030, avec une mise en service prévue en mai 2021.
- Passerelle : première partie posée le dimanche 12 janvier 2020.
Les dispositions pendant les travaux
Une signalétique orientait les voyageurs et les automobilistes. Un parking provisoire de 89 places supplémentaires était mis à disposition. Le chantier était clôturé et ne perturbait ni la circulation routière ni le trafic ferroviaire. La SNCF et la communauté de communes indiquaient vouloir limiter les désagréments.
Questions fréquentes
Quand la démolition de l'ancien Gamm Vert devait-elle commencer ?
Elle devait débuter le 14 février 2020 et durer un peu plus d'un mois.
Combien de places le parking longue durée devait-il compter ?
La capacité devait passer de 60 à un maximum de 124 places, avec une ouverture envisagée à l'été 2020.
Quand le nouveau bâtiment voyageurs devait-il être mis en service ?
La mise en service était prévue en mai 2021, la construction ayant été lancée par la SNCF en février 2020.